Atualmente, não existe nenhum projeto prático para a recuperação das cavas de barro, locais que, em sua grande maioria, se encontram abandonados. Diante da crescente necessidade de água, principalmente para a agricultura em Campos dos Goytacazes, essas cavas poderiam se transformar em verdadeiros oásis e ajudar a resolver boa parte do problema que aflige o setor agrícola: a escassez hídrica.

As cavas de barro, que são depressões resultantes da extração de argila, têm um enorme potencial para se tornarem reservatórios de água da chuva. Isso traria benefícios tanto para a agricultura quanto para outras atividades, como a aquicultura, sem necessariamente precisar de outorga federal ou estadual de uso de água. Segundo a Resolução CONAMA n° 357/2005, as águas pluviais que se acumulam em cavas e barreiros não são consideradas corpos d’água naturais e, por isso, seu uso pode não exigir autorização formal, dependendo de sua localização e finalidade. Este detalhe legal é fundamental, pois facilita a implementação de projetos de recuperação dessas áreas sem grandes entraves burocráticos.

Com a devida reabilitação, as cavas de barro poderiam se tornar grandes reservatórios de água para irrigação, ajudando a mitigar a falta de recursos hídricos na região. Além disso, essas áreas poderiam ser utilizadas para o cultivo de peixes em sistemas de aquicultura, gerando renda para a população local e incentivando práticas sustentáveis.

Outra oportunidade promissora seria o uso desses reservatórios para estudos científicos, como a pesquisa de algas e outros organismos locais que realizam fotossíntese através de sulfato de enxofre. Isso abriria portas para o desenvolvimento de biotecnologias e o fortalecimento de parcerias com instituições de pesquisa, transformando as cavas em centros de inovação ambiental.

Existem inúmeras maneiras de recuperar as cavas de barro, mas, para que isso se torne realidade, é essencial que haja interesse e apoio do poder público. A recuperação dessas áreas não só beneficiaria diretamente a agricultura, como também poderia ser um passo importante para o desenvolvimento econômico e sustentável da região.

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Como os Guaitacá construíam seus  dormitórios lacustres – as “choças”*?

Os indígenas extraíam a taboa das áreas úmidas – brejos e lagoas, depois colocavam para secar debaixo do sol. Fabricavam cordas com a taboa e/ou com as folhas do tucum. Provavelmente usavam as varas de bambus que são flexíveis para fazer uma armação circular em forma de cone ou semiesférica, na qual trançavam-se as palhas da taboa. A base era construída com vigas de madeira flutuantes. Os Guaitacá não dormiam em redes. O assoalho era coberto por folhas, sobre o qual esses indígenas dormiam. Além da maciez, as folhas (Gabriel Soares de Sousa. Tratado descritivo do Brasil em 1587) regulavam a temperatura do assoalho e mantinha o corpo do indígena aquecido durante uma noite fria na planície. A base da choupana era sustentada “por um só esteio” (apud Alberto Ribeiro Lamego [filho]. O Homem e o Brejo. Rio de Janeiro: Serviço Gráfico do IBGE, 1945). Em geral numa área rasa das lagoas. Será que a choupana era coberta pela água na época das cheias das bacias hídricas? Possivelmente não. Uma estaca era fincada no fundo da lagoa de modo que quando o nível da água aumentava, a choupana era erguida junto com água e parecia flutuar, mas presa diretamente na estaca (talvez um pouco inclinada) ou amarrada nela. Provavelmente era uma amarração muito bem feita, de modo que a correnteza das enxurradas ou os fortes ventos não poderiam espalhar as pequenas choças, evitando desfazer a aldeia lacustre.

Simão de Vasconcelos. Vida do P. João d’Almeida, 1658, p.148

Nota 1: As choças ou choupanas feitas pelos Guaitacá eram dormitórios cobertos (ou trançadas) de palha de taboa (Simão de Vasconcelos, 1658). Na língua coroado os domicílios são chamados de “saten metchá“*.

*”saten metchá“, clique no link Língua Indígena Coroado

Nota 2: “Goitacá” [verbete”goitacaz“] é uma corrupção (ou variação) de “Guaitacá” [“guay-atacá“, “o andarilho, o andejo, ou nomada”] (Theodoro Sampaio. O Tupi na Geographia Nacional. Memória Lida No Instituto Histórico E Geographico De S. Paulo. São Paulo: Typ. da Casa Eclectica R. 15 de Novembro, 8. 1901. p.125).

Blog do Tut-xái  (co-autor) ->https://macotshoteon.blogspot.com/2024/07/dormitorio-lacustre-guaitaca.html

Estamos Protegendo o Agressor ou a Vítima?

Hoje, assisti a uma série que me fez refletir profundamente sobre questões ambientais. Quem estamos realmente protegendo? Cada vez mais, vemos corporações sendo protegidas por órgãos que deveriam estar punindo-as. Esses órgãos deveriam proteger o meio ambiente de empresas inescrupulosas que só visam o lucro, sem entender que a natureza é um bem finito. Se não a preservarmos, a perderemos para sempre.

A ineficiência do governo é notável. Em vez de responsabilizar as verdadeiras causas, culpa pessoas que talvez não tenham nenhuma responsabilidade, apenas para se auto-proteger. Um exemplo claro é o caso do Pantanal. Todos sabemos que áreas úmidas possuem a possibilidade de auto-combustão, um fenômeno natural que ocorre em diversos países. No Canadá, por exemplo, os incêndios de 2023 quase devastaram todas as florestas do país.

A questão central é: quando iremos parar de redirecionar a culpa e apontar os verdadeiros culpados? Precisamos deixar de proteger o agressor e começar a proteger o agredido. O meio ambiente é o principal agredido nessa história e precisa ser o foco das nossas preocupações e ações.

É urgente que mudemos nossa postura. Em vez de proteger interesses corporativos, devemos defender nossa natureza. O futuro do nosso planeta depende das decisões que tomamos hoje. A natureza é um recurso limitado e, se não agirmos agora, as consequências serão irreversíveis.

Chegou a hora de agir com responsabilidade e ética, priorizando a preservação do meio ambiente acima de interesses econômicos. Precisamos de um governo e de órgãos reguladores comprometidos com a proteção ambiental, que imponham punições severas às empresas que violam as leis ambientais. Só assim poderemos garantir um futuro sustentável para as próximas gerações.

Vamos refletir e agir. O meio ambiente não pode esperar mais.

Tropical peatlands represent a significant source of carbon credits, based on both soil organic carbon and carbon stored in ecosystems. This article explores how these two fundamental aspects of tropical peatlands contribute to the potential for carbon credits and how investments in this area can generate considerable economic returns.

Soil Organic Carbon

Tropical peatlands are characterized by soils rich in organic matter, which accumulate over thousands of years under wet and anaerobic soil conditions. This soil organic carbon is a vital component of the ecosystem and is especially important for the global carbon cycle. Investments in conservation and restoration projects for tropical peatlands aim to preserve and, when necessary, increase the amount of soil organic carbon, preventing its decomposition and release into the atmosphere in the form of carbon dioxide (CO2).

Storage Carbon

In addition to soil organic carbon, tropical peatlands are also recognized for their role as significant carbon reservoirs. It is estimated that these ecosystems store large amounts of carbon in the form of plant biomass and organic material in decomposition. Investments in conservation and restoration projects for tropical peatlands aim to protect these carbon stocks, preventing ecosystem conversion and promoting sustainable management practices that maximize carbon storage.

Carbon Credit Opportunities

Projects in tropical peatlands can generate carbon credits based on both soil organic carbon and storage carbon. Carbon credits are issued according to internationally recognized standards and protocols, such as the Clean Development Mechanism (CDM) or the Voluntary Carbon Standard (VCS), and can be traded in global carbon markets. Companies and governments seeking to offset their carbon emissions can purchase these carbon credits, providing a source of revenue for tropical peatland projects and incentivizing conservation and sustainable management practices.

Conclusion

The potential for carbon credits from tropical peatlands is significant, covering both soil organic carbon and storage carbon. Investments in these ecosystems not only contribute to mitigating climate change but also offer opportunities for economic returns through the generation and sale of carbon credits. By recognizing the value of tropical peatlands as crucial carbon reservoirs, investors can not only promote their conservation but also reap the financial benefits of their preservation.

Convidamos o leitor a mergulhar no tempo e na memória, desvendando as origens míticas do povo Goitacá. Por meio de uma narrativa que entrelaça ficção e história, delineamos a jornada épica desse povo ancestral e sua fixação em um território singular. Utilizando como ferramentas a pesquisa histórica e a criatividade literária, buscamos construir uma narrativa fiel à essência cultural dos Goitacás. Os antepassados dos Goitacá habitavam a região andina, possivelmente no Peru, em uma área coberta pela exuberante Floresta Amazônica. Observavam atentamente o voo majestoso dos grandes pássaros que migravam da cordilheira, especialmente o imponente “Marú” *, provavelmente um condor, que pairava sobre a aldeia, pousando nas copas das árvores mais altas antes de retornar às montanhas. “Meu olho está vivo [aberto]!” – proclamavam, não apenas maravilhados com o voo do grandioso Marú, mas também com os pequenos lactentes, cujos olhos fixavam-se nas aves migratórias que seguiam o curso dos rios em direção ao sul ou à região do nascente do sol. Os antigos Goitacá acreditavam que essas aves migratórias viajavam para uma região distante dos Andes, um lugar de abundância de água potável e alimentos inesgotáveis. Em um determinado momento, um dos líderes de um clã decidiu seguir o mesmo trajeto das aves com sua família, em busca do tão sonhado “tacúen” * (“paraíso”, SILVA, 1854, p.237), possivelmente uma planície repleta de lagoas próxima ao oceano. Segundo Antônio G. Dias, essa decisão foi motivada pela fuga da dominação Inca e pela busca pelo paraíso, que segundo a tradição inca, situava-se além dos Andes, na direção leste, sul ou sudeste. A jornada dos antepassados dos Goitacá em direção ao desconhecido ecoa narrativas míticas de diversas culturas, incluindo a mitologia grega dos “campos elísios”. Em 1619, os padres João de Almeida e João Lobato empreenderam uma visita aos “Campos dos Goaitacazes” que cobria uma planície repleta de desafios naturais (VASCONCELOS, 1658, p. 141, 157). A descrição feita pelos jesuítas sobre a planície do norte fluminense ressoa com as observações dos sete capitães, destacando sua exuberância e riqueza natural (MALDONADO & PINTO, 1893, p. 367-368). Essa área tornou-se o lar desejado dos Goitacá, que abandonaram as densas florestas do continente sul-americano em busca de uma nova vida em campos verdejantes e áreas alagadas, cuja beleza e fertilidade eram incomparáveis (DIAS, 1846, p. 161-162; VASCONCELOS, 1658, p. 157). Por meio dessa narrativa fundadora, buscamos honrar a herança e a memória dos Goitacá, tecendo os fios da história e da imaginação para revelar as origens míticas desse povo tão fascinante. *Marú – palavra da língua puri que possivelmente refere-se às aves carnívoras como as águias, condores, gaviões, etc. Tacuén – palavra da língua coroado que significa “paraíso”, “alto”, “céu”.

Referências: – VASCONCELOS, Simão de. Vida do P. Joam d’Almeida da Companhia de Iesu. Lisboa: Oficina Craesbeeckiana, 1658. – DIAS, Antônio Gonçalves & LEAL, Antônio Henriques Obras posthumas de A. Gonçalves Dias: precedidas de uma noticia da sua vida e obras. Brasil, H. Garnier, 1846. – MALDONADO, Miguel Ayres, & PINTO, Jozé de Castilho. “Descripção que faz o Capitão Miguel Ayres Maldonado e o Capitão Jozé de Castilho Pinto e seus companheiros dos trabalhos e fadigas das suas vidas.” Revista trimensal do Instituto Historico e Geographico.

A falácia do crédito de carbono: uma análise crítica

Enquanto a proposta de créditos de carbono seduz com a promessa de um futuro sustentável, na prática, revela-se um sistema falho e ineficaz, perpetuando a injustiça ambiental e mascarando a responsabilidade dos grandes poluidores.

1. Ilusão de neutralidade:

A compra de créditos de carbono não elimina o problema da emissão de gases poluentes. Empresas continuam lançando toneladas de CO2 na atmosfera, enquanto se escondem atrás de uma falsa neutralidade comprada. Essa atitude é equivalente a fingir que a sujeira debaixo do tapete não existe.

2. Fardo sobre comunidades tradicionais:

A responsabilidade pela preservação ambiental recai sobre as comunidades tradicionais, que são obrigadas a abrir mão de seus direitos e costumes para manter florestas intactas. Em troca, recebem migalhas financeiras que não garantem um futuro digno e perpetuam a dependência de projetos externos.

3. Ineficiência comprovada:

Estudos demonstram que o mercado de créditos de carbono falha em reduzir as emissões de gases do efeito estufa. A regulamentação frouxa e a falta de mecanismos de fiscalização permitem que empresas compensem suas emissões sem realmente se comprometer com a sustentabilidade.

4. Desvio do foco real:

O foco na compensação de emissões desvia a atenção de soluções reais e urgentes, como a transição para uma matriz energética limpa e a mudança de hábitos de consumo. Investir em créditos de carbono é como colocar um band-aid em um ferimento grave, ignorando a necessidade de uma cirurgia profunda.

5. Lucro a qualquer custo:

O mercado de créditos de carbono se tornou um paraíso para especuladores e empresas que buscam lucrar com a natureza. A ganância se sobrepõe à ética, criando um sistema opaco e sujeito a fraudes.

Em resumo, o crédito de carbono é uma falsa solução para um problema real. Ao invés de perpetuar essa ilusão, é urgente buscar alternativas que promovam a justiça ambiental, a responsabilidade dos poluidores e a transformação sistêmica da sociedade.

Alternativas ao Crédito de Carbono: Rumo a um Futuro Sustentável

1. Redução Direta de Emissões:

• Investir em energia renovável e tecnologias de baixo carbono.
• Adotar práticas de produção e consumo mais eficientes.
• Incentivar o transporte público, a bicicleta e a caminhada.

2. Mudanças na Política Climática:

• Implementar um imposto sobre o carbono para desincentivar a emissão de gases poluentes.
• Criar regulamentações mais rigorosas para as indústrias poluentes.
• Apoiar acordos internacionais ambiciosos para a redução das emissões.

3. Investimento em Soluções Baseadas na Natureza:

• Reflorestamento e proteção de florestas existentes.
• Restauração de áreas degradadas.
• Agricultura sustentável e manejo florestal responsável.

4. Mudança de Hábitos Individuais:

• Reduzir o consumo de carne e produtos industrializados.
• Diminuir o uso de energia e água.
• Optar por produtos ecológicos e de empresas socialmente responsáveis.

5. Engajamento Social e Mobilização:

• Participar de ações de advocacy e pressão por políticas públicas eficazes.
• Cobrar das empresas um compromisso real com a sustentabilidade.
• Educar e conscientizar a comunidade sobre a importância da preservação ambiental.

Referências:

• Pacto Global da ONU:
• Observatório do Clima: https://oc.eco.br/
• Greenpeace Brasil: https://www.greenpeace.org.br/
• The Guardian:
• Carbon Market Watch:
• Friends of the Earth:

As emissões de CO2 do Porto Sudeste são provenientes do consumo de combustível por navios cargueiros que atracam no porto. O combustível fóssil é a principal fonte de energia para o transporte marítimo, e sua queima libera CO2 na atmosfera.

Além das emissões de CO2, as operações marítimas do Porto Sudeste também contribuem para as mudanças climáticas de outras formas. Por exemplo, os navios cargueiros liberam poluentes atmosféricos, como óxidos de nitrogênio (NOx) e óxidos de enxofre (SOx), que contribuem para a formação de chuva ácida e smog.

O impacto das operações marítimas nas mudanças climáticas é um tema importante que merece atenção. A redução das emissões de GEE do transporte marítimo é essencial para combater as mudanças climáticas e seus impactos negativos.

Cálculo:

Distância: A viagem do Rio de Janeiro até um importante porto da China, como Xangai, é de aproximadamente 20 mil quilômetros.
Imagem da rota do cargueiro do Rio de Janeiro para a ChinaAbre em uma nova janela www.sino-shipping.com
rota de navio cargueiro do Rio de Janeiro para a China

 

Consumo de Combustível: Em média, grandes navios cargueiros queimam cerca de 0,25 quilogramas de combustível por tonelada-quilômetro. Então, para esta viagem, um navio transportando 600 milhões de toneladas de carga iria queimar:

Consumo de combustível = Peso da carga * Distância * Consumo de combustível por unidade
Consumo de combustível = 600.000.000 toneladas * 20.000 km * 0,25 kg/ton-km
Consumo de combustível = 300.000.000.000 kg = 300 milhões de toneladas
Emissões de CO2: A queima de uma tonelada de combustível libera cerca de 3,14 kg de CO2.

Portanto, as emissões de dióxido de carbono desta viagem seriam:

Emissões de CO2 = Consumo de combustível * Emissões de CO2 por unidade de combustível
Emissões de CO2 = 300 milhões de toneladas * 3,14 kg/tonelada
Emissões de CO2 = 942 milhões de toneladas

Portanto, cada navio cargueiro que transportasse 600 milhões de toneladas de carga do Rio de Janeiro para a China emitiria aproximadamente 942 milhões de toneladas de CO2.

Pontos importantes a serem observados:

Esta é uma estimativa e as emissões reais podem variar dependendo de vários fatores, tais como:
Tamanho e tipo de navio: navios maiores e mais antigos tendem a ser menos eficientes em termos de combustível.
Tipo de motor: Os motores mais novos são geralmente mais eficientes que os mais antigos.
Tipo de combustível: Diferentes combustíveis têm diferentes emissões de CO2 por unidade de energia.
Condições meteorológicas: O mau tempo pode aumentar o consumo de combustível.

Os principais destinos das cargas do Porto Sudeste são:

• China: O principal destino das cargas do Porto Sudeste é a China, que importa cerca de 70% do minério de ferro exportado pelo Brasil.
• Índia: A Índia é o segundo maior destino das cargas do Porto Sudeste, importando cerca de 20% do minério de ferro exportado pelo Brasil.
• Japão: O Japão é o terceiro maior destino das cargas do Porto Sudeste, importando cerca de 10% do minério de ferro exportado pelo Brasil.
• Coreia do Sul: A Coreia do Sul é o quarto maior destino das cargas do Porto Sudeste, importando cerca de 5% do minério de ferro exportado pelo Brasil.

Amidst the chaotic dances of the climate, the question arises: what is the true choreography behind climate change? While many countries around the globe engage in a true symphony of efforts to study and reverse the effects of global warming, Brazil, especially Rio de Janeiro, seems more inclined to a publicity dance than concrete action.

The fight against climate change, like a work of art, requires robust strokes of public policies that not only embellish speeches but punish polluters unequivocally and suspend activities that destroy our planet. However, this symphony of actions is still just a distant chord around here.

In this peculiar scenario of 2023, the ceramics in my city continue to release their smoke without any filter, as if they were staging a rebellious performance on the stage of environmental irresponsibility. And the burnings during the sugarcane harvest? A true pyrotechnic display without proper oversight.

While these absurdities echo without punishment, the doubt arises: to what extent are climate change campaigns a well-staged play for the public, a marketing strategy, and to what extent are they taken seriously behind the scenes of our environmental responsibility? Perhaps it’s time to tune the instruments of real action and transform the stage of promises into a concrete setting for environmental preservation.”